Team Osion FWD Touring car

2002

SLAMANDER (OSION-FX!)

1/10th　R/C FWD Touring car by Team OSION

OSION-FX Ver1.0

FFのツーリングカー作りました．
世の中，4駆ばっかりで面白くありません．
かといって遅いんじゃ意味ないんで，
こんなの作りました．
どうなってるか知りたい人はよ～く写真みてね．
解説を少し入れました．

2002年10月13日
アッパーアームの位置を変更しました．
フロントバルクのもとはダンパーステーを取り付ける穴から，
キングピン上に配置しました．言葉ではわかりにくいけど．
これによりルックスが向上した．（性能も多分，，，）

E'sのレースに出ました．が，，，，撃沈．
リヤにもちっと柔らかいタイヤをはかないといけなそうです．

2002年10月8日
OSION-FX!（仮）と命名されました．
予想以上に良く走っています．
谷田部では1?秒でました．
速い4駆には勝てませんが，普通に走っている
だけなら，FFには見えません．というか，
誰もFFなんて走らせているとは思わないだろうけど．
もっと速くしたいなあとは思うのだけれど，
今の状態がいいバランスな気もします．
とりあえずこれでレースでてみます．では．

2002年9月20日,2003年3月13日説明追加
説明等はまだです．とりあえず写真だけ．
見た目はスリムではありませんね．
おたまじゃくしとか，くじらみたい．．．．．

カーボンを切り出して製作しました．
完全にダブルデッキ構造とすることで，高い剛性を得ています．
見るからにフロントヘビーなのが分かるでしょうか．
とにかくフロントに重量物を寄せることを目指しました．
これは，FFの弱点である加速時のトラクション不足を補うためです．
ただし，オーバーハングの重量物は減らすように工夫しました．
しかし，これによってリヤの荷重が小さくなりすぎて，
十分にロールせず，リヤがグリップしないと言う恐れもありますが，
まずは，フロントのグリップを稼ぐことを目指しました．
重量配分は前後でなんと7:3です．

駆動系は2次減速なしのダイレクトドライブになっています．
とはいえ，ユニバーサルシャフトでの分割はあるので，
JMRCAの規定には適合するはずです．出ないけどね．
HPIのPRO3用のデフに,スパーギヤを取り付け，
その前にモータを置くことで，前荷重でありながら
オーバーハングは短くすることが出来ました．
モーターマウントはアルミを加工して製作しました．
デフを支えるのはPRO3用のリヤバルクヘッドを加工したものです．
ユニバーサルはPRO3用です．
フロントのサスはモーターやデフを避けるため，短くする必要があったので，
RS4ミニのリヤサスアームと，PRO3のフロントサスホルダーを加工して使用しています．
かなり柔らかく，剛性不足であるので変更したいところです．
普通よりちょっとだけ短いサスアームがなかなか無かったのですが，
MR4TCミニが登場したので，このサスアームが使えないかと検討中です．
フロントのレイアウトははっきりいってカツカツです，
モーターの片側のブラシヒートシンクをはずさないと，モーターが取り付けられません．
このままでは，FFのメリットが生かせる540モーターでのレースには出られないので，
モーターマウントやバルクヘッドの変更も検討中です．
ギヤ比は23ターンモーターに合う範囲では変更可能です．変更はかなり大変ですけど．
Cハブ，ナックルはタミヤの414M系です．
アッパーアームの位置は現在は写真と違い，バルクヘッドとCハブ上部をつないでいます．
バッテリーは縦置きです．グラステープで強引にとめています．

リヤのサスはすべて４１４M系です．アームはTA04SS用のリヤを前後逆に使っています．
ホイールベースは258mmくらいです．

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