New Machine Project
次期主力戦闘機向け実験機
"Team OSION SV10 Berkut specialized
for Ken SUDA"
（チームオシオン ＳＶ１０ベルクート）Sudacyon
4 MARS より改名
2004.02.29修正
2003.09.01UP(from 08.22)
SV10ベルクートの試作1号機が完成しました．（2003年8月）
初期型の試作品です．製作は，私小塩が担当しました．
現在，須田健一氏によってテスト中です．
今回は，コンセプトの確認のため，全く新たに作るのではなく，
須田氏所有のカワダＳＶ１０Σ（シグマ）をベースに製作しました．
今後，改良を行い，カーボンパーツをデザインしなおした改良型を製作したいと考えています．
駆動系はアサシンのパクリですが，アサシンはスパーが大きくてデフの位置が高そう，
多分日本では，お目にかかれないだろうとのことで，自ら作ってみました．
モーターとリヤタイヤが近すぎるんで，リヤの重量バランスの問題があるのですが，
シャフトドライブ車やクラブエンスーのYMや京商プロトよりもギヤが少ないんで，
よりダイレクト感が出せるのではないかな，などと考えています．
駆動系は精度良く作れれば，効率がいいはずなので，それを活かしたいと思っています．
２３ターン専用設計としてリアデフ/スパーギアの高さを抑えています．デフの高さはΣと同じです．
ギヤ比で5.8以下が使えるようにしました．
現在デフ／スパーあたりにトラブル多発中なため，
プーリー、スパー一体化の強度、精度アップが今後の課題です．
現在，第2段スパーをテスト中です．
須田氏は，これで全日本の中京予選に出るようです．
谷田部の本選に出るなら，シャシーも新調した，全日本スペシャルを作らんといかんですね．
作った自分で言うのもなんですが，かっこいい！と思っています．
仮組み中には，にやけて来ました．
胴長に見えるけど，結構すっきりまとまってます．
フロントのボディマウントがゆがんでいるのは，ご愛嬌．
フロント周りは変えていませんが，須田仕様でシグマノーマルとは違います．
ダイレクトです．１次減速のみ．
モーターとタイヤがすりそうなくらい近いです．
自作のサスホルダーが目立つ特徴的なリヤ周りです．
ユニバーサルの後退角は5mm程度に抑えてあります．
